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柴油机的部分故障排除必看!

文章出处:未知 人气:发表时间:2018-11-01

柴油机部分故障排除

(1)不能盘动发动机或盘车转速过低   
       
产生原因: 处理方法:
A)电池充电不足或电瓶坏了 A)检查电解液位,如需要则补足,给蓄电池充电,必要时更换蓄电池
B)系统电源断开 B)合上电源开关
C)控制箱内的保险管坏 C)更换保险管
D) 接触不良/线路断路 D)排除任何断路/接触不良故障,检查接头有无氧化,如果必要则清洗
E) 启动继电器故障 E) 更换启动继电器
F) 启动马达故障 F) 与经授权的人员联系
G) 任何启动线路故障 G)检查所有其它启动线路
H) 润滑油温度低 H) 安装油底壳润滑油加热器
I) 使用错误类型的润滑油 I) 更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润滑油
J)影响发动机旋转的其它内外原因 J) 检查曲轴是否可以灵活盘动

 
(2)发动机启动困难或启动不了,但排气管冒烟
产生原因: 处理方法:
A)启动马达驱动发动机转速太低 A)见“不能盘动发动机或盘车转速过低”
B)发动机的驱动装置与发动机啮合 B)脱开发动机驱动装置
C)错误使用冷启动装置 C)查看用户手册如何操作冷启动系统
D) 预热不足 D)与经授权人员联系
E)燃油滤清器堵塞 E)更换燃油滤清器
F)燃油系统中有空气 F)用手压器排出燃油系统中的空气
G) 吸油管路阻塞 G) 清理管路
H) 进气系统阻塞 H) 清理进气管路
I)  燃油中有水 I)  更换燃油,加装油水分离器
J) 使用错误类型或牌号的燃油 J) 用一个临时油箱开动发动机来判别
K) 喷油器故障或喷油器型号不对 K) 与经授权人员联系
L) 喷油器进、回油管接头松动 L) 拧紧管接头
M) 输油泵故障 M) 与经授权人员联系
N) 喷油泵故障 N) 请油泵代理商检查喷油泵
O) 供油定时不对 O) 与经授权人员联系
P) 配气正时不对 P) 与经授权人员联系
Q) 压缩压力低 Q) 与经授权人员联系
R) 燃油关闭阀阻塞 R) 见“燃油关闭阀可能出现的故障”
S) 排气管阻塞 S) 检查排气管是否阻塞
T)中冷器脏 T)更换中冷器
U)电池电量不足 U)检查通电机是否通电,锌板是否变黑,如果是则换电瓶
V)环境温度太低 V)使用相应的预热装置
 
(3)发动机可以盘动但不能启动,排气管无烟
产生原因: 处理方法:
A) 燃油箱无油 A) 加注燃油
B) 停机电磁铁故障 B) 检查停机电磁铁,如有必要则更换
C) 燃油关闭阀故障 C) 见“燃油关闭阀可能出现的故障”
D) 喷油器无油喷出 D) 拧松喷油泵一缸盖之间的油管,同时启动发动机,检查有无燃油溢出
E)输油泵吸油管接头松动 E) 拧紧油箱至油泵之间的所有滤清器管接头
F)燃油滤清器阻塞或吸油管阻塞 F) 更换燃油滤清器,检查燃油软管有无阻塞
G) 油泵中无燃油 G) 给油泵泵油
H) 进气或排气系统阻塞 H) 检查进气和排气系统有无阻塞
I) 油泵驱动轴折断 I) 与代理商联系
J) 齿轮泵拉伤或齿轮磨损 J) 与代理商联系
K) 输油泵故障 K) 与代理商联系
L) 喷油器喷孔阻塞 L) 检查/修理输油泵,如果必要则更换
 
(4)发动机能启动但不能保持运行
产生原因: 处理方法:
A)燃油系统中有空气 A)排出燃油中的空气,拧紧油管接头和滤清器
B)燃油系统泄漏或堵塞 B)检查油箱直立管
C)发动机驱动装置与发动机啮合 C)脱开发动机驱动装置
D)燃油滤清器阻塞或因温度过低造成燃油冻结 D)更换燃油滤清器,加装燃油加热器
E)吸油管路阻塞 E)清理管路
F)使用错误类型或牌号的燃油 F)用一个临时油箱开动发动机来判别
G)燃油中有水 G)更换燃油,加装油水分离器
H)预热不足
 
H)查看用户手册/检查保险管,如需要则按下按钮复位,检查电线/联锁按钮和预热继电器。如果需要更换预热元件,与经授权人员联系
I)进气系统阻塞 I)清理进气管路
J)压力管损坏 J)安装新压力管
 
(5)冒黑烟
产生原因: 处理方法:
A)进气系统阻塞 A)检查进气系统有无阻塞
B)喷油器故障 B) 与经授权人员联系
C)冷启动系统故障 C)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更换
D)使用错误类型或牌号的燃油 D)用一具临时油箱开动发动机来判别
E)排气管阻塞 E)检查排气管是否阻塞,检查尺寸是否正确
F)发动机温度过低 F)见“冷却液温度低于正常温度”
G)气门间隙不对 G)调整气门间隙
H)涡轮增压器与缸盖之间进气管路漏气 H)检查进气管路有漏气
I)回油管阻塞 I)检查回油管路有无阻塞、扭曲或凹陷
J)气温过高或海拔过高引起空气稀薄 J)根据发动机销售手册中的修正方法进行修正
K)供油定时不对 K) 与经授权人员联系
 
(6)冒蓝烟或冒白烟
产生原因: 处理方法:
A)使用错误类型的润滑油 A)更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润滑油
B)冷却启动系统故障 B)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更换
C)发动机温度过低 C)见“冷却液温度低于正常温度”
D)发动机润滑油过多 D)检查润滑油位
E)涡轮增压器密封圈和轴承磨损 E)与经授权人员联系
F)使用错误类型或牌号的燃油 F)用一个临时油箱开动发动机来判别
G)发动机已到大修期限 G)大修发动机
H)气缸头漏水 H)检查缸头和缸垫,必要时更换
I)柴油有水 I)换用符合标准的柴油
 
(7)发动机达不到额定转速
产生原因: 处理方法:
A)转速表有问题 A)用手持转速表或数字转速表检查
B)油门控制杆调整不当 B)检查油门行程
C)吸油管阻塞 C)检查吸油管有无阻塞,如果必要则更换
D)调速器故障或设置不当 D)检查/调整调速器
E)调速器最高限速设置过低 E)检查/调整调速器
F)燃油中有水 F)更换燃油,加装油水分离器
G)检查燃油旅芯有无堵塞 G)如果堵塞,则更换
 
(8)发动机不能停机
产生原因: 处理方法:
A)接线盒中的一个保险管脱开 A)按下保险管上的按钮使保险管复位
B)接触不良/线路断路
 
B)排除任何断路/接触不良故障,检查接头有无氧化,如果必要则清洗
C)停机按钮故障 C)更换停机按钮
D)停机电磁铁故障 D)检查/更换停机电磁铁
E)燃油关闭阀故障 E)见“燃油关闭阀可能出现的故障”
F)回油管阻塞 F)检查回油管有无阻塞、扭曲或凹陷
 
(9)发动机输出功率不足/机组功率带不上
产生原因: 处理方法:
A)相对于额定功率发动机负载过大 A)降低负载
B)海拔过高造成功率不足 B)海拔超过1000米需要对发动机进行修正
C)燃油管阻塞 C)检查油路有无阻塞
D)润滑油位过高 D)检查机油尺刻度和油底壳容积
E)油门控制杆移动受阻 E)检查油门全开时的控制杆位置
F)进气或排气系统阻塞 F)检查进气和排气系统有无阻塞
G)燃油中有空气 G)排出燃油中的空气,拧紧油管接头和滤清器
H)回油管路阻塞或油箱通气不畅 H)检查回油系统有无阻塞、扭曲或凹陷。拆除、清理或更换等
I)气门间隙不对 I)与经授权人员联系
J)使用错误类型或牌号的燃油 J)用一个装有合适燃油的临时油箱开动发动机来判别
K)进气温度过高(40摄氏度以上) K)气温较高时从室外引入空气至增压器
L)进气温度过低(0摄氏度以下) L)气温较低时将机罩下的空气引入发动机
M)燃油温度过高(70摄氏度以上) M)给油箱加油,关闭燃油加热器,最高燃油温度为70摄氏度
N)喷油器故障 N)与经授权人员联系
O)输出泵故障 O)与经授权人员联系
P)燃油滤清器脏污 P)更换燃油滤清器
Q)调速器阻力过高:有故障或设置错误 Q)与经授权人员联系
R)压力调节器:有故障或设置错误 R)与经授权人员联系
S)调速器最高限速设置过低 S)检查/调整调速器
T)喷油泵故障 T)请代理商检查喷油泵
U)供油定时不对 U)与经授权人员联系
V)压缩压力低 V)与经授权人员联系
W)涡轮增压器叶轮损坏或脏污 W)与经授权人员联系
X)废气门工作不正常(如果装有) X)查出原因,清理、修理或更换废气门
Y)油水分离器堵塞 Y)清洗油水分离器
 
(10)润滑油压力过低
产生原因: 处理方法:
A)润滑油位不合适 A)检查有无润滑油位。
B)润滑油压力表有问题 B)检查润滑油压力表
C)润滑油被燃油稀释 C)更换润滑油。如润滑油再次被稀释,与经授权的修理机构联系
D)润滑油牌号不对 D)更换润滑油,检查润滑油牌号
E)润滑油温度超过正常值(120摄氏度) E)检查、清理或更换润滑油冷却器
F)润滑油滤清器脏污 F)更换润滑油滤清器
G)曲轴轴承磨损或损坏 G)与经授权人员联系
H)润滑油泵磨损 H)与经授权人员联系
I)减压阀不关闭 I)与经授权人员联系
J)减压阀损坏 J)与经授权人员联系
K)润滑油泵吸油管故障 K)与经授权人员联系
L)油底壳吸滤器阻塞 L)与经授权人员联系
 
(11)润滑油压力过高
产生原因: 处理方法:
A)减压阀不开启 A)与经授权人员联系
 
(12)冷却液温度低于正常温度
产生原因: 处理方法:
A)冷却液位过低 A)添加冷却液
B)散热器阻塞或损坏 B)按照用户手册中的说明清洗,如果必要则修理
C)散热器软管凹陷或阻塞 C)检查软管。如果必要则更换
D)风扇传动皮带松弛 D)检查风扇皮带张紧度,并将它张紧
E)润滑油位不合适 E)添加或排放润滑油。检查机油尺刻度
F)冷却风扇罩损坏或丢失 F)检查风扇罩。修理、更换或重新安装
G)散热器压力盖有问题或型号不对 G)检查散热器压力盖。如果必要则更换
H)温度表有问题 H)检测/修理温度表。如果必要则更换
I)散热器百页窗没有完全打开 I)检查/修理百页窗。如果必要则更换
J)空气滤清器阻塞或型号不对 J)检查或更换空气滤清器
K)喷油器故障或喷油器型号不对 K)检查/调整或更换喷油器
L)排气管阻塞 L)检查排气管有无阻塞,检查尺寸是否合适
M)风扇损坏 M)更换风扇
N)散热器气路或水路阻塞 N)检查并清理
O)系统中冷却液不足 O)添加冷却液
P)冷却系统中有空气聚集 P)排出冷却系统中的空气
Q)水泵故障 Q)检查/修理或更换水泵
R)节温器故障/型号不对 R)检查/更换节温器
S)冷却系统中有空气 S)检查吸水侧的软管夹有无泄漏,检查缸盖有无漏气
T)喷油泵故障 T)请油泵代理商检查喷油泵
U)供油定时不对 U)查看喷油泵数据并调整
V)配气正时不对 V)调整至规定数据
W)气缸垫漏气 W)检查气缸垫
X)活塞损坏 X)更换缸套和活塞。查出损坏的原因
Y)进、排气门磨损、漏气 Y)更换
Z)增压器故障 Z)更换
 
(13)燃油消耗率超过正常水平
产生原因: 处理方法:
A)空气滤清器阻塞或型号不对 A)查出原因/如果必要则更换
B)喷油器故障或喷油器型号不对 B)检查/调整或更换喷油器
C)发动机温度过低 C)见“冷却液温度低于正常温度”
D)气门间隙不对 D)调整/检查气门间隙
E)压力调节器:有故障或设置不当 E)修理/重新调整
F)供油定时不对 F)查看喷油泵数据并调整
G)油控制杆调整不当 G)检查油门全行程
H)气温过高或海拔过高引起空气稀薄 H)根据发动机销售手册中的修正方法进行修正
I)发动机过载 I)检查最大负载,如果必要则降低负载
J)外部或内部燃油泄漏 J)排除泄漏
K)燃油箱通气受阻 K)清理/加装通气管
L)排气管受阻 L)检查排气管有无阻塞,检查尺寸是否合适
M)冷启动系统故障 M)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更换
N)气门卡滞 N)清理/更换或重磨气门
O)压缩压力低 O)见“压缩压力低”
 
(14)发动机敲缸
产生原因: 处理方法:
A)输油泵故障 A)检查/修理输油泵,如果必要则更换
B) 喷油器故障或喷油器型号不对 B)检查/更换喷油器
C)冷启动系统故障 C)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更换
D)使用错误类型或牌号的燃油 D)使用优质、含硫量低的柴油,推荐最高含硫量0.5%
E)油门控制杆调整不当 E)检查油门行程
F)发动机温度过高 F)见“发动机温度超过正常温度”
G)气门间隙不对 G)调整/检查气门间隙
H)润滑油过多或使用的润滑油规格不对 H)查看便用手册中正确的润滑油容量和规格
I)吸油管路漏气 I)检查有无泄漏,更换有故障的零件
J)供油定时不对 J)查看喷油泵设定数据并调整
K)气门卡滞 K)清理/更换或重磨气门
L)压缩压力低 L)见“压缩压力低”
M)曲轴轴承磨损或损坏 M)更换曲轴轴承,检查润滑油更换周期
N)气门弹簧折断 N)更换气门弹簧
 
(15)润滑油消耗率过大
产生原因: 处理方法:
A)涡轮增压器密封圈和轴承磨损 A)修理/更换涡轮增压器,检查润滑油
B)活塞环磨损或折断 B)参看“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” 更换周期
C)缸套和活塞磨损或拉伤 C)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”
D)润滑油牌号不对 D)更换润滑油/滤清器,确保使用正确的润滑油
 
(16)发动机运行不稳
产生原因: 处理方法:
A)燃油管阻塞 A)检查/更换燃油管
B)输油泵故障 B)检查/修理输油泵,如果必要则更换
C)燃油滤清器脏污 C)更换燃油滤清器
D)调速器弹簧调整/装配不对 D)调整/更换调速器弹簧
E)喷油器故障或喷油器型号不对 E)检查/调整或更换喷油器
F)燃油箱通气受阻 F)清理/加装通气管
G)燃油系统有空气 G)排出燃油中的空气
H)空气滤清器阻塞或型号不对 H)更换空气滤清器/确保安装型号正确的空气滤清器
I)发动机转速控制系统运动部件卡滞 I)检查、清洗
J)发动机温度过高 J)见“冷却液温度高于正常温度
K)气门间隙不正确 K)检查/调气门间隙
L)润滑油过多,或使用的润滑油品种牌号不对 L)检查并调整油量或更换润滑油品种、牌号
M)冷启动系统有故障 M)安装冷启动辅助装置。检查、修理冷启动装置,必要时更换
N)排气管堵塞 N)检查并排除堵塞。检查排气管尺寸是否正确
O)喷油泵故障 O)请与代理商取得联系
P)压缩压力低 P)见“压缩压力低”
Q)气门卡滞 Q)清理气门杆及导管孔
R)高压油管用错或装错 R)纠正或更换
S)气门弹簧折断 S)更换气门弹簧
T)调速板未调整或已损坏 T)换调速板或重新调整
 
(17)发动机振动
产生原因: 处理方法:
A)喷油器故障或喷油器型号不对 A)检查、调整或修理喷油器。或更换正确型号的喷油器
B)转速控制系统卡滞 B)检查、清洗
C)发动机温度过高 C)检查、补充冷却液,检查风扇、节温器,检查是否漏水
D)冷却风扇损坏 D)修理风扇
E)发动机装配故障 E)与授权修理人员联系
F)喷油泵故障 F)喷油泵故障
G)压缩压力低 G)见“压缩压力低”
H)高压油管用错或装错 H)更换或纠正
I)飞轮壳、飞轮同轴度不符合要求 I)与代理商联系
 
(18)发动机游车
产生原因: 处理方法:
A)油门拉杆
 
A)检查拉杆联接点之间隙是否过大,调整至正确间隙,若有必要更换零件
B)进油管路内有气 B)检查有无泄漏,更换损坏零件
C)调速器飞块运动卡滞 C)修理调速器飞快,必需时更换
 
(19)活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损缸套磨损
产生原因: 处理方法:
A)空气滤清器和涡轮增压器之间漏气 A)如果必要,更换零件。确保空气滤清器和涡轮   增压器之间不会漏气
B)燃油含硫量太高 B)检查燃油规格/与燃油供应商联系。推荐最高含硫量:0.5%
 
(20)曲轴箱气压过高
产生原因: 处理方法:
A)通气管阻塞 A)检查通气管是否阻塞
B)缸套磨损 B)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”                  
C)活塞环卡滞、磨损或折断 C)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”             
D)气门杆和/或气门导管磨损 D)更换气门和/或气门导管
E)活塞损坏 E)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”
 
(21)压缩压力低
产生原因: 处理方法:
A)空气滤清器或进气系统阻塞 A)清理进气系统/更换空气滤清器
B)气门间隙不对 B)检查/调整气门间隙
C)配气正时不对 C)调整至规定数据
D)气缸垫漏气 D)查看维修手册怎样测量平面度和更换气缸垫
E)气门开闭不灵活 E)清理、更换或重磨气门
G)气门和气门座之间漏气 G)更换/重磨气门和气门
H)活塞环卡滞、磨损或折断 H)更换活塞环
I)气门杆和/或气门导管磨损 I)更换气门和气门导管
J)气门弹簧折断 J)更换气门弹簧

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